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內容來自hexun新聞
台北二胎借貸二胎年息航空公司盈利前景下調 中國民航經濟形勢不佳
每日經濟新聞(博客,微博)記者 李卓 發自北京繼3月發佈航空業盈利預期後，昨日（6月11日），國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱國際航協）在北京召開的國際航協第68屆年會上，根據最新國際形勢，公佈瞭修正後最新的2012年行業前景報告。《每日經濟新聞》記者獲悉，在這份修正預期中，除北美和拉美的航空公司前景有所改善外，歐洲、亞太和中東航空公司的盈利前景相比3月均遭遇下調，全球區域性差異明顯。而昨日當選第68界國際航協大會主席的中航集團總經理、國航董事長王昌順在接受媒體現場提問時更是指出，受歐洲主權債務危機加劇及亞洲經濟下行風險影響，中國民航經濟形勢相比2008年國際金融危機時可能還要嚴峻。全球航空盈利能力低國際航協維持瞭3月發佈的對今年全球盈利30億美元、凈利潤率0.5%的預期，但特別指出，此前構成盈利預期的所有要素都已發生變化。“雖然燃油價格低於預期，但經濟前景卻現疲軟。由於歐元區危機拖累盈利，航空業將繼續維持凈利潤率僅0.5%的慘淡局面。”國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟表示。據此前官方數據顯示，2010年，全球航空業利潤一度攀至峰值158億美元，凈利潤率達2.9%，是歷年來最好水平。2011年，行業盈利跌至79億美元，凈利潤率為1.3%，而今年0.5%的盈利預期更是直線下滑。好消息是，目前國際油價已跌破100美元/桶（佈倫特），這對燃油費用占據經營成本33%的世界各大航空公司來說，無疑是重大利好。保持“收入高於成本”是航空業不斷面臨的挑戰。據最新報告數據，2012年有限的運力增長、高資產利用率和低油價有助於航空公司將成本上升控制在7.3%，低於2011年的10.6%。不過，收入增長預計將顯著放緩從去年的9.3%降至今年的5.7%。國際航協由此預計，2012年，全球航空營業收入將達6310億美元，而營運成本將增至6230億美元，凈利潤預計僅為30億美元。國內航空燃油成本高雖然航空公司面臨同樣挑戰高油價和經濟的不確定性，但區域性差異仍然明顯。國際航協預期，受歐洲主權債務危機加劇影響，歐洲航空公司2012年預虧11億美元，成為重災區。而亞太地區的航空公司預期盈利20億美元，雖然名列榜首，但由於第一季度業績疲軟，比3月的預期仍然減少3億美元。“該業績尚不足該地區2011年49億美元的一半，及2010年80億美元盈利的四分之一。”國際航協指出，亞洲航空公司承載瞭全球40%的航空貨運業務，而2011年市場疲軟是該地區盈利大幅下降的原因，同時，中國和印度經濟放緩是另一原因。同時，王昌順表示，中國的民航經濟形勢相比2008年國際金融危機時可能還要嚴重，主要受三方面因素影響：歐洲主權債務危機、美國經濟增速偏弱和亞洲經濟的下行。“這種情況下，中國民航客運好於貨運，國內好於國際，支線好於幹線。”此外，燃油價格也使國內航空公司付出瞭慘重代價。2012年一季度，雖然國內航空公司營銷收入同比增長10.9%，達730億元，但這一時期各項開支增長瞭18.7%，達712億元。這其中主要是噴氣機航油價格的大幅上升，導致國內航空公司今年一季度的凈利潤減少10億元，降幅達75.9%。有分析同時認為，盡管5月份國內燃油費用下降瞭1.6%，但是全球經濟處於瞬息萬變狀態，再加上中國出口產品的需求出現下滑，燃油價格又持續處於高位，這些因素將在2012年的剩餘時期，繼續對國內航空公司的財務報表構成沉重壓力。不過，王昌順指出，在政府擴大內需、轉型升級、消費升級的促進下，國內航空市場還是總體平穩，去年中國民航運輸量為2.9億人次，今年預計將上升到3.4億~3.5億人次。國際航協也認為，由於去年海嘯和地震後日本市場的需求反彈，亞太區域需求預計增長3.9%，這為亞太地區航空公司盈利提供瞭一定保障。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-0房屋2胎利息怎麼算任何問題免費諮詢6-12/142351371.html
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