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新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-16/157135454.html
白沙站匯合形成一個商業樞紐厚街、虎門與長安等鎮所構成的東莞西南片區，將因此進行更為 深度的區域合作，助推產業升級東莞時報記者 程浩 周冰洋 胡燁東莞將唯一的高鐵站設在虎門和厚街之間，這是有利的佈局，它選擇瞭經濟最活躍的地帶，將會像引擎一樣推動東莞經濟的發展。除瞭高鐵之外，虎門白沙站還是東莞城市軌道R2線、穗莞深城際的站點，三條軌道交通同時交會在一起，與穗莞深城軌和東莞R2線的出入口形成一個交會區域。虎門鎮規劃所副所長梁志鵬介紹，按照規劃，在虎門白沙高鐵站附近將建成一個集商務、采購、高尚住宅、寫字樓經濟於一體，建築面積為10平方公裡的交通樞紐商城。中山大學港澳珠三角研究中心副主任林江認為，隨著未來穗莞深城軌和東莞R2線的相繼開通，人流、商貿在虎門白沙站匯合形成一個商業樞紐，厚街、虎門與長安所構成的東莞西南片區，將因為虎門交通樞紐商城的建設，步入更為深度的區域融合發展軌跡。廣東省社科院競爭力研究中心主任丁力認為，如果能解決好高鐵站“最後一公裡”的接駁問題，高鐵經濟將成為東莞產業升級的一個助推器。白沙站附近將建交通樞紐商城梁志鵬介紹，虎門白沙樞紐商城將依托虎門高鐵站建設，整體的規劃由市政府統籌，目前確定的是R2線與穗莞深平行，與虎門高鐵站交錯，在交會處會形成一個站臺。按照規劃，在虎門白沙高鐵站附近將建成一個集商務、采購、高尚住宅、寫字樓經濟於一體，建築面積為10平方公裡的交通樞紐商城。據東莞市規劃局制定的《虎門白沙樞紐站站點地區規劃研究》顯示，規劃以白沙樞紐站為基點，帶動周邊用地發展，其帶動范圍半徑分為500m、1000m、3000m，分別歸納為核心區、輻射區(重點區)、影響區，形成以區域交通樞紐為依托的商務辦公、商貿采購中心區，打造成虎門最具活力、形象鮮明、引領城市發展的門戶地區，發展成為東莞城市副中心重要組成部分。近日，記者從東莞市規劃局瞭解到，目前市規劃局根據廣東省下發的《公共交通引導城市發展規劃》即TOD規劃指引，已對此前公佈的虎門白沙樞紐站規劃進行調整，目前新的規劃修編正在向上級部門進行報批。虎門多條道路將實現對接一直以來，作為高鐵白沙站的地主，虎門鎮對白沙站的建設十分看重。早在白沙站建設之初，虎門鎮就早早著手一系列針對該站的路網規劃。這其中包括連接白沙站與虎門中心區、寬達120米的濱海大道、環島路、沿江大道等系列路網建設。據瞭解，目前虎門中心城區路網建設也已接近尾聲，3條道路中，有兩條（濱海大道、長堤路）將與厚街實現對接；另外，虎門北部片區與厚街相接的道路也有多條，包括有沿江公路、環莞快速、廣深高速(600548,股吧)3條高快速路以及10號聯網路。其中，虎門濱海大道與厚街博覽大道、S256省道、虎門白沙大道與厚街康樂路、虎門長堤路與厚街沿河路等多條主幹道路也已相互對接。高鐵催生房產熱銷不過，盡管新的規劃沒有出來，並不代表投資者和商傢會躊躇不前。一些對白沙站商機頗具預判能力的商傢已經著手在白沙站周圍佈局。在高鐵站建站之初，白沙村附近5公裡內新建起瞭4個樓盤，高鐵的商業能量率先在地產界啟動，當時樓盤成交率達到70%，其中約有兩成的買傢來自香港。過白沙站右前方大約一公裡的地方，由黃河集團房地產開發有限公司投資建設的虎門國際公館項目，依靠三山一湖的自然資源及高鐵的優越交通，引起置業者的強烈關註，獲得瞭港深房產投資者的青睞。該銷售部一位銷售顧問介紹，項目前兩期多以居住為主，接下來的兩期客戶就多以廣州、深圳投資客為主。受高鐵站影響，虎門國際公館的房價一路飆升。記者查閱瞭2009-2011年虎門國際公館的平均價格，2009年10月份該盤開售，一期一組團均價6800元每平方米，一期二組團銷售均價7000元每平方米。2010年上半年，二期銷售均價7500元每平方米，下半年銷售三期7800元每平方米。至2011年，銷售四期均價已經達到8000元每平方米。而位於虎門新聯的豐泰東海城堡的銷售經理向記者介紹，港人葉先生在該項目購置瞭5套房屋，另一位港人黃先生則一次買下4間鋪面。高鐵帶旺“人氣經濟”“會展之都”厚街因便捷的交通，使其在“一小時經濟圈”內同時坐擁七座中心城市，為營銷專業性大型展會提供瞭豐富資源。白沙高鐵站的輻射和城市輕軌的開工，交通格局的重構，使厚街從珠三角“一小時經濟圈”跨入瞭“半小時經濟圈”，作為東莞交通樞紐中心的地位更加突出。由此帶來的大量人流、信息流，將對作為“人氣經濟”的厚街會展、傢居業產生首當其沖的拉動作用。目前，厚街不僅承接瞭區域性的展覽會，更多向國際化和全國性行業專業展會邁進，因此隨著物流條件的改善和區位交通優勢的優化，以時間換空間，市場容量將進一步擴大。從商業的角度看，虎門高鐵站接受厚街會展業的輻射遠比虎門服裝商圈的輻射更大，也更為有效。這也宣告著厚街會展業有望在“高鐵時代”占得先機，實現新一輪跨越式發展。作為厚街主要產業之一的傢居業，興業傢居算是行業中的代表者。興業的賣場距離虎門高鐵站隻有五公裡左右。興業傢居的董事總經理梁勁松表示，高鐵剛建成不久，現在還沒有帶來太明顯的變化，賣場的人流量和商傢的交易量還沒有提升，不過在未來，高鐵肯定會促進商業的繁榮。梁勁松說，高鐵可以改變人們的出行方式，這種交通的快捷，便利，舒適會使人群流動更活躍。同時，現在勞動密集型企業不再有優勢，交通的便利可以帶來更多有專業技能，有消費能力的人群，可以促進新的商業模式的轉變。高鐵站建成後，興業傢居已經開始策劃更多展會和購物節，面向全國吸引顧客。高鐵開通凸顯瞭酒店區位優勢交通的發展，對於酒店業有更為直接的影響。嘉華酒店的副總經理施墨妮稱，虎門高鐵站建成後，集團旗下酒店的外省客人入住登記增長瞭百分之十。嘉華酒店集團已經在廣深高鐵站做宣傳，在沿線城市也有投放廣告。施墨妮說，對酒店影響最重要的因素就是區位。嘉華酒店集團旗下的厚街嘉華大酒店，厚街國際大酒店在網上評分比較高，網友大多提到瞭“位置好，交通便利。”而高鐵站的建成更凸顯瞭酒店的區位優勢。目前，嘉華酒店集團在東莞有兩傢酒店，在惠州有一傢酒店，另外還有三傢酒店已準備開始建設。跟隨高鐵的建成，酒店傾向開發高鐵遊的代理服務。借助高鐵提供的便利，也想以集團旗下酒店所在的城市為線路，策劃城際之間的酒店度假主題遊活動。工廠區搖身變成商貿區白濠是厚街距離白沙站最近的地方，二者相距不過千米，該區域將成為厚街對接白沙高鐵站最好的承接地。2010年7月，《厚街鎮白濠片區控制性詳細規劃方案》（下稱《方案》）獲批通過。在該方案中，白濠片區預留瞭600畝土地並未納入該控規方案，而是留下“待機而動”。在方案中，白濠將成為厚街南部創新發展區和區域性高端職能培育區，白濠片區將在打造工商業、居住、辦公等職能的同時，在交通集散、設施共享、生態構建等方面將有意分擔白沙新城可能面臨的壓力。最新消息是，厚街鎮在白濠要建設的高端酒店將是一傢五星級的酒店，該酒店位於白濠第二工業區西南角，目標直指白沙站下來的高端人流。而由於白濠村為工廠聚集區，白濠村正有計劃地分步轉移周邊工廠。未來的白濠村將由一個廠房聚集區搖身一變成商貿區，在白濠商貿區的打造過程中，五星級酒店將扮演龍頭作用。臨港產業“蹭上”高鐵經濟快車沙田鎮往返厚街與虎門僅約10多分鐘路程，經港口大道到東莞市中心區僅約20分鐘，借助高鐵，往香港、廣州或深圳市中心僅約半小時。“虎門高鐵的開通以及廣深沿江高速的開通，為沙田招商引資起積極作用，”沙田鎮表示，隨著廣深沿江高速、番莞高速、虎崗高速延長線、沿海公路、穗莞深城際軌道的相繼建成並在沙田留有出入口，沙田交通格局還將進一步完善，成為珠江口又一重要交通樞紐，為港口發展、物流業發展起極大的推進作用，也成為加快沙田發展的重要推手。而作為西部沿海後發鎮街，沙田擁有東莞市寶貴的海岸線資源以及一定存量的土地發展空間。為此，沙田鎮更是制訂出10年規劃，發展臨港產業，以港興城。預計2020年GDP比現在增長逾2倍、人口增5成。計劃利用10年時間，跨江北擴、西進南拓，打造以現代物流業、石化及其他臨港工業為主的臨港產業發展基地，建設港口經濟發達、人居環境舒適的現代化濱海生態綠城。帶動交通、地產、飲食業發展此外，高鐵還帶動瞭沙田地產、交通、飲食等第三產業的發展。記者在沙田瞭解到，該鎮部分房地產項目都將“毗鄰高鐵”作為樓房銷售的一大優勢，“以後沙田中心區的穗莞深城際輕軌站建成後，那才叫真的方便。”銷售人員說。對於飲食業，市民何先生笑著說，高鐵開通後，對沙田的餐飲業多多少少是有些影響的，畢竟沙田的海鮮比較出名，從深圳、廣州坐高鐵來沙田吃海鮮還是很有可能的。“目前的規劃是做好沙田鎮內新增主要交通主幹道的建設，”沙田鎮政府表示，同時，協調好番莞高速、虎崗高速延長線、沿海公路、穗莞深城際軌道建設的有關協助工作以及與鎮內及周邊鎮街路網的連接，形成立體便利的交通網絡。“如果以前去廣州或者深圳，都選擇坐大巴，還得先在鎮內轉幾次公交車，出行很不方便，”沙田鎮市民何先生告訴記者，現在從沙田鎮中心開車去虎門高鐵站需要20分鐘，高鐵直達廣深，速度快，而且票價也不貴。沙田鎮政府方面認為，虎門高鐵的開通帶動瞭沙田的交通路網方面的進一步完善，市民出行時不僅可選擇的交通方式多瞭，出行也更加方便瞭。專傢看法中山大學港澳珠三角研究中心副主任林江：借助高鐵西南三鎮區域合作將更加緊密中山大學港澳珠三角研究中心副主任林江告訴記者，高鐵白沙站帶來的影響遠不止於厚街和虎門，其影響可覆蓋到長安鎮。厚街、虎門、長安三鎮的聯動發展，對東莞經濟重心產生長遠影響。白沙站將形成跨區域商圈從商業的角度看，隨著白沙站的不斷完善，包括市區在內的西部片區都將選擇虎門白沙站作為出行的第一選擇，“東莞大部分的人群都會從虎門白沙南下香港、深圳，北上廣州乃至湖南”，這將在白沙站形成一個跨區域的商圈。從產業的角度看，高鐵站靠近厚街、虎門等產業重鎮，人流、物流、資金流的匯聚，將帶動這些地區的產業轉型升級。特別是旅遊業和物流業發展上，旅遊業投入不大，交通便利的情況下，初期的成效明顯。而物流產業借助便捷的交通，實現高新制造業與物流產業的合作發展。隨著未來穗莞深城軌和東莞R2線的相繼開通，厚街、虎門與長安構成的東莞西南片區，將因為虎門白沙交通樞紐商城的建宜蘭壯圍農地貸款設，步入更為深度的區域融合發展軌跡。吸引人才帶動西部片轉型升級在林江看來，高鐵站落戶虎門對於西部沙田、中堂等水鄉片區的影響將更為深遠，也將大大加快該區域產業轉型升級的速度。目前東莞進行產業升級過程中，最缺乏的是人才的支持，而通過虎門高鐵站，能連接廣深兩地，吸引廣州、深圳兩地的人才流向東莞。高鐵站開通之後，從廣州、深圳坐高鐵來到東莞均在半個小時之內，那些高新技術人才可以選擇來到東莞居住，享受東莞較低的居住成本，而拿廣深的高工資。在林江看來，隨著未來快速公交、輕軌和R2線的陸續建成，借助高鐵帶來的人才資源，在高鐵站周邊沙田、中堂等水鄉片，發展3D打印等高新技術產業，能實現西部水鄉片與西南部沿海片區的共同發展。廣東省社科院競爭力研究中心主任丁力：目前急需解決“最後一公裡”接駁廣東省社科院競爭力研究中心主任丁力認為，高鐵站對周邊鎮街乃至整個東莞的發展來說都是一個良好的契機，現在東莞的高速公路四通八達，雖然目前高鐵站沒有帶來以往“火車一響，黃金萬兩”的效應，但是，如果能解決好高鐵站“最後一公裡”的接駁問題，高鐵帶來的經濟效應還是能成為東莞產業升級的一個助推器。丁力介紹，一般而言，高鐵站的建設受土地成本等因素影響，一般都設在較為偏遠的郊區，然而當政府花大價錢建成瞭一個高鐵站之後，往往當地“最後一公裡”的交通問題，讓整個通行速度變慢。此前，丁力也曾造訪過虎門高鐵站，但是高鐵站周邊的配套設施和交通接駁並不樂觀，因此，在他看來，解決好虎門高鐵站最後一公裡的接駁問題，將是促使高鐵經濟效應發揮的重要因素。“當地政府應該著力於打通高鐵站周邊道路，完善公交車、出租車等公共交通設施建設，實現最後一公裡交通的暢通。”丁力說。
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